Los coches se van
Para ofrecer la más amplia información al consumidor, cada año se hace una selección de los modelos más populares e interesantes. En la mayoría de los casos, se trata de coches nuevos que acaban de entrar en el mercado, aunque Euro NCAP también puede probar coches que ya están a la venta.
Cada organización miembro de Euro NCAP patrocina la evaluación de al menos un modelo de coche al año. Pueden elegir un vehículo que sea relevante para su propio mercado nacional o uno que sea especialmente importante en un determinado segmento de mercado. Además, los fabricantes de vehículos pueden patrocinar sus propios coches. El proceso seguido es exactamente el mismo en ambos casos.
Cuando un coche ha sido nominado para las pruebas, Euro NCAP pide al fabricante información sobre la variante más vendida y el equipamiento de seguridad en toda Europa. A partir de esta información se obtiene la variante de prueba. En general, la variante de prueba debe contar con equipamiento de seguridad de serie. En casos excepcionales, Euro NCAP permite la instalación de tecnología opcional en la variante de prueba, pero solo si la opción está disponible en un elevado número de coches vendidos y solo durante un breve periodo de introducción. A partir de 2016, todos los coches tienen una calificación básica, para la que Euro NCAP utiliza un coche dotado únicamente de equipamiento de serie. Algunos coches tienen también una segunda estrella opcional para la que se utiliza un coche equipado con un “paquete de seguridad” adicional. En años anteriores, Euro NCAP probaba coches que, en general, sólo tenían equipamiento de seguridad de serie. En casos excepcionales, Euro NCAP permitía la instalación de tecnología opcional en la variante de prueba, pero sólo si la opción estaba disponible en un elevado número de coches vendidos y sólo durante un breve periodo de introducción.
Los coches – conducir
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Este artículo fue catalogado como “Condición: Coleccionable – Muy bueno – La funda se califica como VG+ / El vinilo se califica como VG”. Encontré la portada del álbum en una condición menos que “coleccionable” con escritura en la portada, arrugas y una esquina dañada.
Esto me lleva a mi juventud. Me gusta escuchar las canciones en el orden que tenía el álbum original. La única queja que tengo es que el sobre de burbujas de envío no es suficiente para proteger los objetos más pesados en la bolsa de correo, dañando así las cajas de cristal. He tenido que devolver CINCO CDs por este problema. Cuando son NUEVOS, se requiere un cierto nivel de expectativa por mi parte.
Ric ocasek
Cuando los aficionados a la música piensan en The Cars, pueden pensar en las cejas arqueadas de Ric Ocasek sobre sus RayBans, o en las estoicas actuaciones en directo de la banda, o tal vez en sus álbumes llenos de temas de ritmo acelerado repletos de ganchos, letras llenas de insinuaciones, una producción impecable y la precisión casi robótica de los músicos. Sin embargo, aquellos que estuvieron en el mágico año musical de 1984, probablemente recuerden una faceta diferente de la banda, la que mostraron en su éxito rompecorazones, “Drive”.
A diferencia de “You Might Think” y “Magic”, los turbo-éxitos que la precedieron como singles del exitoso álbum de The Cars del 84, Heartbeat City, “Drive” era una balada. Y mientras esas otras dos canciones fueron cantadas por Ocasek, que escribió todo el material de The Cars, cedió “Drive” al bajista Benjamin Orr para que la cantara.
Orr, que cantó en anteriores éxitos de Cars como “Just What I Need” y “Let’s Go”, fue una elección acertada. Ocasek tenía un don para dar un giro irónico a sus letras, pero “Drive” exigía ternura y conexión emocional con las palabras. En una época en la que el histrionismo y las afectaciones solían pasar por el canto, el dolor solitario de la voz del bajista perseguía y cautivaba a los oyentes.
Los coches i m no el uno
Si su coche tiene que recorrer una larga distancia desde la planta estadounidense en la que se fabricó o el puerto en el que se recibió, lo más probable es que se entregue en una instalación de automóviles gestionada por un ferrocarril para continuar su viaje hasta el concesionario. La mayoría de las rampas de automóviles de los ferrocarriles están situadas en grandes áreas metropolitanas, cerca de las plantas de fabricación de automóviles y de los principales centros de distribución. Por ejemplo, Union Pacific opera o accede a más de 40 centros de distribución de vehículos en toda su red. Quizá te sorprenda saber que el envío de vehículos nuevos por ferrocarril es bastante común. Según la Asociación Americana de Ferrocarriles (más conocida como AAR), cada año, el ferrocarril de mercancías mueve casi el 75% de los coches y camiones ligeros nuevos que se compran en EE.UU. Además, sirven a la mayoría de las más de 70 plantas de fabricación de automóviles de toda Norteamérica, incluidas las de Georgia, Illinois, Indiana, Ohio y Texas.
Con tantos cambios de posesión a lo largo del viaje (o “cadena de custodia”) de un vehículo nuevo desde su origen hasta su destino, mantener el coche en condiciones impecables es fundamental en todos y cada uno de los pasos. En cada cambio de posesión, se inspecciona el coche para detectar cualquier daño y la parte que lo posee es la responsable última de informar de cualquier daño y coordinar las reparaciones con el fabricante. Por suerte, los transportistas que utilizan el ferrocarril pueden confiar en la AAR para conocer las directrices establecidas, los diagramas de carga y los recursos para una sujeción segura en tránsito. La industria de la automoción y la AAR colaboran estrechamente para diseñar, desarrollar y mejorar continuamente la forma en que se envían los vehículos. Como siempre, es importante consultar con el ferrocarril antes de enviar cualquier producto para asegurarse de que está correctamente cargado, asegurado y cumple con los requisitos de la AAR.
